據《中國航務周刊》報道，深圳機場國際貨站4月19日發布《關於限量接收進港貨物的通知》，其中提到，鑒於到達深圳機場的進港貨物激增，導致大量貨物無法及時處理，深圳機場國際貨站正在采取措施，增加處理能力，措施包括將貨物轉至前海貨站、增加工作人員、臨時啟用存貨場地等。

而特斯拉上海超級工廠目前無法進行整車的組裝工作，原因是工廠還在等待電池組的交付。不過據宋鋼稱，特斯拉整車零部件還有一周左右的庫存。

而何時才能恢複正常生產，其實大家心裏都沒譜。展開全文雖然特斯拉在臨港新片區管委的支持下，正積極推動100餘家長三角供應商複工複產，以及暢通物流鏈。據悉，兩家車企目前都實行單班製生產。

雖然特斯拉原本打算投資12億元進行產線優化，提高產能，但未曾想上海會重蹈武漢覆轍，這一計劃也被迫推遲。然而，生產是否可持續、產能如何恢複到正常水平，都是車企接下來要麵對的挑戰。

汽車製造業不同於其他行業，產業鏈供應鏈環環相扣，若想保證連續生產，每一個環節都缺一不可。

4月18日，上汽正式啟動複工複產壓力測試，參與測試的既包括上汽集團旗下主要整車、零部件和物流企業，也包括大量一、二、三級核心供應商。巴薩的進球，就非常完美地體現出了加維的積極性和球場智慧。

而皇家社會相對肮髒的踢法，更使得巴薩後防線上遭遇大量傷病。佩德裏已經與巴薩簽下了長約，拉波爾塔如今需要盡快與加維續約。

就連替補出場的朗格萊，甚至都被伊薩克砸到了腦袋。阿爾維斯和阿勞霍均因傷離場，皮克和阿爾巴都有不同程度的肌肉傷病。